Давно хотел выложить эти фотографии, но как-то они всё не попадались, просто фотографий на винчестере более 100 гигов, перекапывать их, порой весьма забавное занятие. ))
upd ===== Насчёт копирайтов на документах, прошу меня простить, это старые сканы, тогда действительно были опасения, что их украдут.
Ежели подключу сканер - сделаю нормальные картинки. ))
Ну, поднимемся на борт.

под катом - фотографии интерьера, правда фотографии довольно таки любительские, делались исключительно для себя, публиковать я их вообще-то не собирался, сейчас многое на борту уже совсем не так, его “зареставрировали”, причём “реставрация затянулась”

Рабочее место командира корабля

Второй пилот

Штурман

Пакс


Полётное задание

контрольная карта

Я очень надеюсь, что в этом году “реставрация” наконец-то будет завершена, и все желающие смогут посетить этот самолёт, потому как это действительно уникальнейший экземпляр.
Вот тут, в каментах, тема “реставрации” этой машины уже обсуждалась, если кому интересно - можете ознакомится.
http://amilkar1976.livejournal.com/24342.html
http://amilkar1976.livejournal.com/29169.html
Я искренне надеюсь, что я во всём оказался не прав, что всё-таки реставрация была так необходима, что оставлять всё так, как вы видите на этих фотографиях было нельзя, что всё будет когда-нибудь блестеть и сверкать, как на новой машине. Но, зная методы работы монинских “реставраторов”, этот самолёт лучше было не трогать. В музее много кабин, которые находятся в гораздо худшем состоянии, моё мнение, надо было работать с ними, а этот борт просто оставить “как есть”. Хотя, в бытность мою, мне в монино высказывались упрёки именно в том, что я выбрал для своей работы те экспонаты, которые можно было быстро сделать. Так сказать, работал “для показухи”.

Tämä artikkeli on tulostunut automaattisesti Really Simple Syndication- syötteestä tätä klikkaamalla pääset artikkelin alkuperäiseen lähteeseen, josta syöte on lähetetty.

This post make Really Simple Syndication- feed. Go to Source - klik -