Varjoliitimen koelento, jossa mittasin varjon suoritusarvoja moottorin kanssa ja sen soveltuvuutta moottoroituun lentoon:

Moottorin merkki ja malli: PAP AS1100 Solo 210 / säädetty suht koht rikkaalle
Siiven merkki ja malli: Pro Desing Effect 36
Koko: pinta-ala levitettynä 28,7 m2 lennossa 25,1 m2
Turvaluokitus: DHV 1 speedyllä 1-2 = turvallisin luokka
nopeus (tehtaan ilmoittama): trimminopeus 37km/h speedyllä 51km/h
Sakkausnopeus: 23km/h
Painorajat turvaluokitukselle (lentoonlähtöpaino): 90-110kg

Data koelennolta, eli:
==========================================================
Suorituksen tiedot

Moottoroitu varjoliidin: Pro-Desing Effect 36 + PAP AS1100

Lentoonlähtö paino (kg): 115,0

Kokonaisarvot koko koelennolta
Kesto (tt:mm:ss): 01:12:20
Matka(m): 33287m
Kokonaisnousu (m): 879m
Korkeusero (m): 279m
Bensankulutus (L): 3,8L

Keskiarvot koko koelennolta
Nopeus (km/h): 27,6km/h
Lämpötila (Celsius): 23,5C
Ilmanpaine (mbar): 982,07mb

Huippuarvot
Miniminopeus (km/h): 0,0km/h
Maksiminopeus (km/h): 49,9km/h
Pienin korkeus merenpinnasta (m): 51m
Suurin korkeus merenpinnasta (m): 330m
Pienin kallistuskulma (deg): -16,5 astetta
Suurin kallistuskulma (deg): 11,3 astetta
Alin lämpötila (Celsius): 22,6C
Korkein lämpötila (Celsius): 24,6C
Maksimivertikaalinopeus (ylös) (km/h): 4,8 km/h
Maksimivertikaalinopeus (alas) (km/h): 6,0km/h

Testitulokset
Lähtöpisteen korkeus merenpinnasta (m): 55m
Lämpötila maassa (Celsius): 24,5C
Lämpötila ilmassa 279m (Celsius): 22.6C
Sää: sateen jälkeinen kostea keli ja pilvinen.
Tuulen voimakkuus lentoonlähdössä: alle 0,5m/s = 0m/s
Lähtöpisteen ilmanpaine (mbar): 999,18mb

Lentoonlähtö:

Lentoonlähtö/ maasta irtautuminen vauhti: 30,5 km/h
Lentoonlähdön matka: 68m

Lento trimmit kiinni vastatuuleen, moottori tyhjäkäynnillä:

Lento trimmit kiinni vastatuuleen nopeus: 21,1 km/h
Lento trimmit kiinni vastatuuleen laskukulma: - 8,1 astetta
Lento trimmit kiinni vastatuuleen tyhjäkäynti vajooma: 1.174 m/s

Lento trimmit kiinni myötätuuleen, moottori tyhjäkäynnillä:

Lento trimmit kiinni myötätuuleen nopeus: 45,7 km/h
Lento trimmit kiinni myötätuuleen laskukulma: - 4,5 astetta
Lento trimmit kiinni myötätuuleen tyhjäkäynti vajooma: 1.000 m/s

Käännös 180 astetta trimmit kiinni, moottori tyhjäkäynnillä:

Käännös trimmit kiinni käännös 180 astetta kesto ajassa: 9s
Käännös trimmit kiinni käännös 180 astetta matka: 61m
Käännös trimmit kiinni käännös 180 astetta korkeutta menetettiin: 10m
Käännös trimmit kiinni käännös 180 astetta laskukulma: -7.1 astetta
Käännös trimmit kiinni käännös 180 astetta vajooma tyhjäkäynti: 1,111m/s

Käännös 360 astetta trimmit kiinni, moottori tyhjäkäynnillä:

Käännös trimmit kiinni käännös 360 astetta kesto ajassa: 17s
Käännös trimmit kiinni käännös 360 astetta matka: 141m
Käännös trimmit kiinni käännös 360 astetta korkeutta menetettiin: 19m
Käännös trimmit kiinni käännös 360 astetta laskukulma: -7.1 astetta
Käännös trimmit kiinni käännös 360 astetta vajooma tyhjäkäynti: 1,12m/s

Nousu trimmit kiinni, moottorista täydet tehot:

Nousu trimmit kiinni kaasu pohjassa kallistuskulma: +11,0 astetta
Nousu trimmit kiinni kaasu pohjassa Nousunopeus: 1,200 m/s
Nousu trimmit kiinni kaasu pohjassa nopeus vastatuuleen: 22,5km/h

Lento trimmit auki vastatuuleen, moottori tyhjäkäynnillä:

Lento trimmit auki vastatuuleen nopeus: 26,1 km/h
Lento trimmit auki vastatuuleen laskukulma: - 8,6 astetta
Lento trimmit auki vastatuuleen tyhjäkäynti vajooma: 1.093 m/s

Lento trimmit auki myötätuuleen, moottori tyhjäkäynnillä:

Lento trimmit auki myötätuuleen nopeus: 47,8 km/h
Lento trimmit auki myötätuuleen laskukulma: - 4,8 astetta
Lento trimmit auki myötätuuleen tyhjäkäynti vajooma: 1.150 m/s

Käännös 180 astetta trimmit auki, moottori tyhjäkäynnillä:

Käännös trimmit auki käännös 180 astetta kesto ajassa: 11s
Käännös trimmit auki käännös 180 astetta matka: 91m
Käännös trimmit auki käännös 180 astetta korkeutta menetettiin: 13m
Käännös trimmit auki käännös 180 astetta laskukulma: -7.0 astetta
Käännös trimmit auki käännös 180 astetta vajooma tyhjäkäynti: 1,181m/s

Käännös 360 astetta trimmit auki, moottori tyhjäkäynnillä:

Käännös trimmit auki käännös 360 astetta kesto ajassa: 24s
Käännös trimmit auki käännös 360 astetta matka: 237m
Käännös trimmit auki käännös 360 astetta korkeutta menetettiin: 29m
Käännös trimmit auki käännös 360 astetta laskukulma: -6.9 astetta
Käännös trimmit auki käännös 360 astetta vajooma tyhjäkäynti: 1,208m/s

Nousu trimmit auki, moottorista täydet tehot:

Nousu trimmit auki kaasu pohjassa kallistuskulma: +7,4 astetta
Nousu trimmit auki kaasu pohjassa Nousunopeus: 1,23m/s
Nousu trimmit auki kaasu pohjassa nopeus vastatuuleen: 34,2km/h

lento trimmit kiinni vastatuuleen, moottori sammuksissa:

Lento trimmit kiinni vastatuuleen moottori päältä pois nopeus: 23,8 km/h
Lento trimmit kiinni vastatuuleen moottori päältä pois laskukulma: - 12,7 astetta
Lento trimmit kiinni vastatuuleen moottori päältä pois tyhjäkäynti vajooma: 1.474 m/s

lento trimmit kiinni myötätuuleen, moottori sammuksissa:

Lento trimmit kiinni myötätuuleen moottori päältä pois nopeus: 45,5 km/h
Lento trimmit kiinni myötätuuleen moottori päältä pois laskukulma: - 6,2 astetta
Lento trimmit kiinni myötätuuleen moottori päältä pois tyhjäkäynti vajooma: 1.429 m/s

lento 0-vajoomalla:

Lento trimmit kiinni myötätuuleen 0-vajoomalla [noin] nopeus: 47,8km/h

Lento trimmit kiinni vastatuuleen 0-vajoomalla [noin] nopeus: 22,6km/h

Lento trimmit auki myötätuuleen 0-vajoomalla [noin] nopeus: 49,7km/h

Lento trimmit auki vastatuuleen 0-vajoomalla [noin] nopeus: 23,9km/h

Keskiarvot nopeudesta:
Keskimääräinen nopeus trimmit kiinni (vastatuuli+myötätuuli / 2=tulos): 33,40km/h
Keskimääräinen nopeus trimmit auki (vastatuuli+myötätuuli / 2=tulos): 36,95km/h
Keskimääräinen nopeus trimmit kiinni moottori sammutettuna: 34,65km/h

Keskiarvot vajoomasta:
Keskimääräinen vajooma trimmit kiinni (vastatuuli+myötätuuli / 2=tulos): 1,087m/s
Keskimääräinen vajooma trimmit auki (vastatuuli+myötätuuli / 2=tulos): 1,122m/s

Tämä pitää ottaa huomioon:

vajooman lisäys kun moottori on sammutettu: 0,300m/s (joka voidaan lisätä jokaiseen lentotulokseen, koska lennot tehtiin tyhjäkäynnillä).

============================================================

Koelennolla ei tullut kovinkaan paljon mitään yllätyksiä, mutta se tosiasia tuli tietoon, että paramoottorini PAP AS1100 solo 210 moottorilla työntää tyhjäkäynnillä sen verran, että nostoa tulee 0,300m/s, jota olin hieman jo ounastellutkin. Tämän takia olenkin ajatellut, että tulevaisuudessa moottorissa pitäisi olla mielestäni vapaakytkin, että tuo turha työntö saataisiin pois.

Se tuli myös tietoon, että siivessä olevat moottoritraiserit, eli trimmit kantohihnoissa on moottorissa tärkeä asia jos siipi on puhdas vapaalentosiipi, koska siipi lentää näin trimmit auki huomattavasti paremmin kun tehoja käytetään yli 0-vajooman. Silloin jopa maanopeus kasvaa moottorin tehoja lisäämällä, joka normaalisti vain kasvattaa siiven nousukulmaa, kun muistetaan, että moottori pitää olla mahdollisimman hyvin pystyssä, eli suorassa eteenpäin, eikä pienessä kulmassa ylhälle päin (tämä on erittäin tärkeää).

Ongelmana trimmit auki käytettynä on DHV1 siivissä, eli myös tässä käsittelävyyden huonontuminen. Tämän voit itse todeta arvoista kun siivellä käännytään 180 tai 360 astetta.

Nostovoima, myös pysyi triimmit auki lennettäessä täysin samana, kuin trimmit kiinni, koska nopeuden kasvu toi lisää nostovoimaa, joka korvasi isompaa vajoomaa.

- Jukka Juvankoski -