Learfanissa oli turbiinit. Niiden käynnissä ei ole juurikaan vääntömomentin jaksoittaista vaihtelua, joka tekee tuon mäntämoottorisovelluksen niin haastavaksi.

Tämän siis kirjoitti Karoliina, mutta Katen accountista (eli ei siis Katen kirjoitus):
Mäntämoottorisovelluksessa kiinteä akseli ei toimi (akseli menee rikki). Mini-IMP:ssä ongelma on ratkaistu käyttämällä Flexidyne couplingia:
http://www.mini-imp.com/drive_train_and_starting.htm

Martin Hollman hehkuttaa kirjassaan että Flexidyne couplingin olevan ainoa ratkaisu. Ainoa ja ainoa, kai niitä muitakin soft couplingeja on kuin tuo Dodgen systeemi.




Kommentoi


Nimi

Sähköposti

www-sivusto

XHTML: voit käyttää seuraavia tageja: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>

Jaa ajatuksesi: